Cara Mengetahui Top Mesin Diesel - Dalam proses pembongkaran mesin diesel diperlukan pengetahuan tentang posisi top mesin. Apabila tidak diketahui posisi top mesin diesel maka akan terjadi berbagai permasalahan serta tidak dapat dilakukan penyetelan. Lalu bagaimana cara mengetahui top mesin diesel? Posisi top pada mesin diesel memiliki peranan penting yaitu titik atau langkah dimana terjadi proses pembakaran untuk menghasilkan tenaga. Untuk menghasilkan tenaga yang optimal maka posisi pembakaran harus berada pada top mesin. Apabila tidak sesuai maka akan timbul berbagai permasalahan seperti mesin susah hidup, ngelitik, dan lain sebagainya. Selain itu posisi top pada mesin diesel memiliki fungsi lain semisal penyetelan berbagai komponen mesin. Sebagai contoh pada penyetelan klep mesin diesel membutuhkan posisi top yang benar agar kinerja katup sesuai dengan kebutuhan mesin. Dengan ulasan tersebut maka peranan top mesin diesel sangat penting. Terdapat beberapa cara untuk mengetahui posisi top mesin diesel. Untuk lebih jelasnya berikut merupakan cara mengetahui top mesin diesel. Cara Mengetahui Top Mesin Diesel Terdapat langkah langkah mudah yang dapat dilakukan untuk mengetahui posisi top pada mesin diesel. Untuk lebih jelasnya berikut merupakan pembahasan mengenai cara mengetahui top mesin diesel. 1. Melihat Titik 0 Pada Flywheel Roda Gila Pada mesin diesel, flywheel merupakan komponen utama yang akan menyalurkan tenaga putar dari mesin. Pada flywheel inilah biasanya terdapat tanda strip atau panah ataupun angka yang menunjukan posisi top mesin. Oleh karena itu untuk mengetahui posisi top tinggal memposisikan tanda top tersebut pada angka nol. Untuk mengetahui posisi top mesin tinggal memutar flywheel. Posisikan tanda pada flywheel dengan angka nol pada bodi mesin. Namun apabila mesin sudah berumur atau tua tanda ini biasanya akan hilang karena diakibatkan oleh kotoran maupun karat. 2. Melihat Keluarnya Bahan Bakar Pada Injektor Injektor atau nozzle merupakan salah komponen sistem bahan bakar mesin diesel yang berfungsi untuk menginjeksikan bahan bakar agar lebih mudah terbakar. Proses penginjeksian pada mesin diesel dilakukan pada saat ruang bakar telah mencapai suhu tertentu akibat proses kompresi. Dengan kata lain proses penginjeksian terjadi ketika posisi piston berada pada titik mati atas atau top kompresi. Oleh karena itu, untuk mengetahui posisi top pada mesin diesel dapat dilakukan dengan melihat saat keluarnya bahan bakar dari injektor. Ketika bahan bakar diinjeksikan maka disaat itulah terjadi top mesin. Untuk melakukan hal ini maka posisi injektor harus dilepas dari mesin dan diarahkan keluar. Namun pastikan arah injektor tidak membahayakan orang lain ataupun obyek mesin. Putarlah mesin diesel secara perlahan sampai bahan bakar keluar dari injektor. 3. Melihat Celah Atau Jarak Klep Katup atau klep merupakan komponen mesin yang kinerjanya berhubungan terhadap posisi piston yang ada pada silinder. Ketika katup hisap bekerja maka piston sedang melakukan langkah hisap, dan seterusnya. Oleh karena itu posisi kerja katup dapat digunakan untuk mengetahui posisi top mesin diesel. Untuk melihat jarak atau celah katup maka harus membuka tutup kepala silinder atau cover bornet. Setelah itu putar flywheel atau mesin secara perlahan lahan sampai kedua katup baik hisap maupun buang dalam posisi bebas atau tidak kerja. Apabila kondisi tersebut terpenuhi maka dapat dipastikan bahwa mesin diesel dalam posisi top. Diatas merupakan pembahasan mengenai berbagai cara mengetahui top mesin diesel. Semoga dapat menambah wawasan dan pengetahuan.

skemamodul mesin cuci samsung Aneka Cara 03 04 2020 Homepage skema modul mesin cuci samsung Tag skema modul mesin cuci samsung Cara Merubah Mesin Cuci Otomatis Jadi Manual Modal Gak Sampe Seratus Ribu By admin Posted on April 3 2020 October 16 2020 Skema mesin cuci samsung 1 tabung serta cara manfaatnya Sumber jumadistmik.wordpress.com

Cara Mengetahui Top Mesin Diesel. Posisi top pada mesin diesel memiliki peranan penting yaitu titik atau langkah dimana terjadi proses pembakaran untuk menghasilkan tenaga. Pada flywheel inilah biasanya terdapat tanda strip atau panah ataupun angka yang menunjukan posisi top mesin. Namun apabila mesin sudah berumur atau tua tanda ini biasanya akan hilang karena diakibatkan oleh kotoran maupun karat. Dengan kata lain proses penginjeksian terjadi ketika posisi piston berada pada titik mati atas atau top kompresi. Oleh karena itu, untuk mengetahui posisi top pada mesin diesel dapat dilakukan dengan melihat saat keluarnya bahan bakar dari injektor. Cari Top Kompresi, Untuk Setel Klep Mesin 4-tak Nah, untuk melakukan penyetelan klep, posisi piston harus berada pada top kompresi. Biasanya untuk mencari posisi tersebut kita harus melepas tutup timing gir keteng lebih dulu. Langkah yang harus dilakukan sebelumnya yaitu seting piston pada posisi TMA Titik Mati Atas. Yang kedua adalah top buang dimana posisi piston di atas setelah akhir langkah untuk melakukan penyetelan klep, posisi piston harus berada pada top kompresi. “Untuk mencari posisi tersebut harus menyesuaikan tanda T yang ada pada magnet dengan tanda yang ada di blok, dan juga tanda yang ada pada timing gear dengan tanda yang ada pada kepala silinder,” buka Agus Wahyudi dari VEDC untuk mencari posisi tersebut kita harus melepas tutup timing gir keteng lebih dulu. “Tapi, untuk mempersingkat waktu dalam melakukan penyetelan katup, kita tidak perlu membuka tutup timing gir. Kita cukup membuka tutup baut magnet dan lubang pengintai tanda T yang ada di magnet saja,” cara melihat pergerakan katup, kita akan tahu posisi piston pada top kompresi atau top buang. Tanda T yang terlihat dari lubang intip tersebut menunjukkan piston pada posisi top kompresi. Tapi, jika yang bergerak menekan katup buang berarti akan terjadi top tanda T yang ada di lubang intip sudah pas dengan tanda pada tutup magnet selanjutnya bisa melakukan penyetelan celah klep. Cara Mencari TOP Kompresi Mesin Mobil, Pelajari Ini Dulu Sebelum Sahabat Menyetel Celah Klep Mobil Jika katup disetel pada posisi top kompresi yang tidak tepat atau bahkan pada saat posisi tidak TOP, maka hasil semua penyetelan katupnya menjadi kurang tepat atau bahkan salah, contoh kecil, ketika menyetel celah katup dengan ukuran celah 0,30 mm, maka jika penyetelan pada posisi TOP yang kurang tepat alhasil celah katup sebenarnya akan lebih besar dari 0,30 mm. ketika celah katupnya tidak sesuai tentunya akan menghambat sirkulasi capuran bahan bakar-udara dan gas sisa pembakaran. Berikut ini beberapa cara yang dapat sahabat jadikan sebagai acuan untuk menentukan TOP Kompresi 1 Pada Mesin Kendaraan bermotor. tanda/mark tersebut harus disamakan pada saat yang bersamaan sehingga sahabat dapat menemukan TOP kompresi Mesin Mobil. Dengan begitu, sahabat dapat menemukan bahwa silinder mesin nomer 1 dalam posisi TOP kompresi. Untuk memastikan posisi TOP kompresi mesin mobil ini, selanjutnya periksa kondisi kedua katup isap dan buang harus pada kondisi bebas atau tertutup yang ditandai dengan rocker arm atau camlobe pada silinder mesin nomer 1 dalam posisi tidak menekan katup. Demikian ulasan kami tentang Cara Mencari TOP Kompresi Mesin Mobil, Pelajari Ini Dulu Sebelum Sahabat Menyetel Celah Klep Mobil, Semoga dapat menambah wawasan kita semua, jangan lupa kunjungi artikel menarik kami berikut ini. Cara Menyetel Klep Mesin Diesel Toko bangunan dan alat teknik citra Depok Cinere Beji Citayam Bojong Bekasi studio alam sawangan Parung Bogor Cimanggis Cibinong Cikarang pondok Cina Jakarta. Kami memiliki varian jenis barang dari bahan bangunan, alat teknik dan sambungan. Untuk mengetahui titik top mesin diesel, dapat melihat tanda 0 yang ada pada roda gendeng berada diatas. Atau dengan melihat posisi piston tepat berada pada TMA Titik Mati Atas. Dan setelah menemukan posisi top, barulah melakukan penyetelan dengan panduan berikut ini . Gunakan kunci pas nomer 13mm untuk mengendurkan baut kontra penyetel klep. Setelah jarak tepat pada ukuran, kencangkan kembali mur pengunci setelan. Setelah itu, tutup kembbali cover bonetnya dan kencangkan dengan baut penguncinya. Jika Anda Berminat Silahkan Datang Ke Toko Bangunan citra Alamat Kami di Cara menyetel klep mobil L300 diesel Lepas timing belt upper cover tutup timing belt atas Lepas tutup kepala silinder head tutup rocker cover Luruskan tanda timing top 1 yang ada di camshaft sprocket putar crankshaft pulley selalu ke arah kanan- searah putaran jarum jam Ukur celah klep valve clearance posisi Top 1 seperti pada gambar dibawah ini. Jika ukuran celah klep diluar nilai kendurkan lock nut di rocker arm dan setel kembali dengan memutar adjusting screw sambil menggunakan thickness gauge untuk mengukur celah klep. Sambil mengencangkan adjusting screw, tarik perlahan thicknes gauge sampai terasa seret saat ditarik. Setelah penyetelan celah klep cukup, kencangkan lock nut sambil menahan adjusting screw dengan sebuah obeng agar tidak ikut berputar. Lakukan cara yang sama untuk seluruh klep posisi top 1 hingga selesai. Setelah semua klep pada top 1 selesai, lanjutkan dengan memutar crankshaft pulley 1 kali putaran penuh 360 derajat searah jarum jam hingga tanda top pada pulley kembali bertemu. Ukur celah klep valve clearance posisi Top 4 seperti pada gambar dibawah ini. Jika ukuran celah klep diluar nilai lakukan cara yang sama seperti pada langkah nomor 6 hingga nomor 8 Setelah semua klep pada top 4 selesai di setel, periksa kembali ke kencangan seluruh lock nut mur pengunci yang ada pada masing masing klep. Top mesin ini maksudnya adalah posisi piston yang berada pada puncak Titik Mati Atas TMA. Kedua klep Intake In dan Exhaust Ex saat posisi top 1 dapat di gerakkan ketemu dengan cara memutar Crankshaft pulley sebanyak 1 putaran putar kearah kanan -searah jarum jam hingga tanda top kembali bertemu. 15 Cara Menyetel Klep Diesel Dongfeng Semua Silinder Cara menyetel klep diesel dongfeng – dalam berbagai kasus baik mesin diesel yang menggunakan bahan bakar solar maupun bensin atau diesel engine, pasti ada salah satu bagian komponen yang sangat penting dan memiliki peran yang sangat besar untuk dapat memberikan performa dan kekuatan, komponen tersebut antara lain adalah klep atau clearance valve. Namun perlu anda ketahui juga bahwa tidak semua mesin memiliki klep, hanya ada 4 mesin stroke atau 4 tak langkah yang memiliki komponen klep pada cilinder headnya, untuk mesin 2 stroke atau 2 tak tidak memiliki komponen klep pada cilinder headnya. kesimpulannya adalah anda perlu teknik kusus untuk memasang klep mesin diesel dongfeng agar tidak menimbulkan masalah, berikut langkah-langkah yang dapat anda tiru dirumah saat menyetel klep diesel dongfeng. Sebelum anda menyetel klep mesin diesel, pastikan terlebih dahulu anda memanaskan mesinnya kurang lebih sekitar 5 menit kemudian cek pada bagian air radiator, oli mesin, dan bahan bakar. Lalu bukalah cover kepala silinder, dilanjutkan dengan memutar poros engkol sampai tanda puli sudah tepat berada di angkan nol tutup rantai timing. Kemudian lakukan pengecekan pada saat katup masuk untuk menentukan top kompresi pada bagian silindernya apakah sudah 1 atau 4. kemudian anda perhatikan silinder mana yang bergerak bersamaan pada saat engkol diputar, terus gerak-gerakan bagian poros engkolnya agar dapat melihat masuk ke silinder 1 atau silinder 4. Perhatikan diantara rocker arm dan batang katup, lalu masukanlah feeler gauge, kemudian baut setelan juga perlu untuk dikendorkan ataupun dikencangkan dengan menggunakan obeng. Dilanjutkan dengan mur penahan yang perlu untuk dikencangkan atau jika dirasa feeler gauge yang tadi masih bergesekan, maka anda dapat langsung segera untuk ulangi proses penyetelannya. Jika poros engkol perlu untuk diputar hingga 360 derajat jika penyetelah anda rasa sudah benar dan tepat, kemudian lakukan sekali saja supaya tanda puli dapat tepat di angka nol dengan ditutup rantai timing. Cara menentukan penyetelan celah klep berdasarkan Firing Order Bagian tengah angka 4 dicoret sebagai tanda bahwa silinder no 4 celah klepnya tidak dapat disetel. Untuk Silinder 4 kedua katup intake dan exhaust tidak dapat disetel. Bagian tengah angka 1 dicoret sebagai tanda bahwa silinder no 1 celah klepnya tidak dapat disetel. Untuk Silinder 1 kedua katup intake dan exhaust tidak dapat disetel. Misalnya piston no 1 bergerak ke atas, maka piston no 4 juga bergerak ke atas, begitu pula untuk piston pada silinder no 2 dan begitu, ada baiknya sobat merujuk kembali Firing Order yang benar pada buku pedoman perbaikan kendaraan masing-masing untuk menghindari kesalahan pada artikel kali ini, ombro akan berbagi tips tentang cara menentukan penyetelan celah klep berdasarkan Firing Order 1-3-4-2 pada mesin 4 silinderUntuk menentukan celah klep yang dapat disetel saat piston top 1 pada FO 1-3-4-2 adalah dengan menambahkan angka 1 tepat dibelakang susunan Firing Order 1-3-4-2 , sehingga menjadi itu perhatikan cara menentukan celah klep saat piston top 1 di bawah iniDari langkah diatas bisa kita gambarkan langkah2nya seperti gambar dibawah berikutJadi, untuk celah klep yang bisa disetel pada piston top 1 untuk FO 1-3-4-2 adalahJika untuk menentukan top 1 kita menyusun FO mulai dari angka 1, maka untuk menentukan celah klep yang bisa disetel saat piston top 4 adalah dengan menyusun FO dimulai dari angka 4 sehingga top 4 untuk FO 1-3-4-2 memiliki susunan untuk menentukan posisi celah klep yang bisa disetel adalah dengan menambahkan angka 4 lagi dibelakang susunan 4-2-1-3 tadi sehingga menjadi 4-2-1-3-4Setelah itu perhatikan cara menentukan celah klep saat piston top 4 di bawah iniDari langkah diatas bisa kita gambarkan langkah2nya seperti gambar dibawah berikutJadi, untuk celah klep yang bisa disetel pada piston top 4 untuk FO 1-3-4-2 adalahBerikut tabel lengkap urutan celah klep yang bisa disetel pada mesin 4 silinder dengan FO 1-3-4-2Nah, mudah bukan cara menentukan celah klep yang bisa disetel pada mesin 4 silinder dengan FO 1-3-4-2. MESIN DIESEL Dari Sistim Fuel PUMP uses cookies to personalize content, tailor ads and improve the user experience. By using our site, you agree to our collection of information through the use of cookies. To learn more, view our Privacy Policy. ×.

Mengetahuiadanya kerusakan pada bagian-bagian mesin kendaraan, dengan cara melihat tingginya kandungan hidrokarbon (HC). Mengukur kadar emisi gas buang kendaraan yang selanjutnya digunakan sebagai informasi apakah kendaraan tersebut masih ramah lingkungan atau perlu dilakukan perbaikan pada sistem tertentu.

diesel bekas kerap jadi primadona alias model incaran. Contohnya mobil diesel bekas adalah Toyota Kijang Kapsul Diesel, Chevrolet Captiva Diesel, Mitsubishi Pajero Sport, dan Ford Everest. Cuma masalahnya, enggak banyak yang tahu cara mengecek kondisi mesin mobil diesel bekas itu sehat atau sakit. Padahal cara memeriksa mesin mobil diesel bekas sangat mudah, tinggal perhatikan beberapa hal ini saja. Rianto Prasetyo/ Baca Juga Ternyata Ini Beda Turbo Fixed dan Turbo Variabel di Mesin Diesel 1. Cek Dipstick atau Lubang Pengisian Oli Mesin Langkah paling mudah untuk menentukan mesin diesel sakit atau masih sehat. Hidupkan mesin dan bila perlu menunggu mesin panas dulu. Kemudian buka tutup lubang pengisian oli mesin atau cabut dipstick pengukur kapasitas oli mesin. Kalau keluar asap putih banyak dan oli muncrat kemana-mana, maka itu menandakan mesin rusak. Muhammad Agung/ Ilustrasi titik kebocoran oli mesin mobil Baca Juga Toyota Kijang Innova Diesel 333 dk, Waspada Sama Tiga Komponen Ini 2. Tetesan Oli di Kolong Mobil Pertama melihat langsung dari fisik mesin, bila di bodi mesin banyak bekas lelehan oli bisa diduga ada kebocoran. Selain itu, perhatikan kolong mobil saat parkir. Jika ada bekas tetesan oli dan lantai terlihat ada bagian yang kotor hitam, menandakan terdapat pelumas yang bocor. Penyebab oli bocor bukan cuma dari dari paking, tapi juga daril seal kruk as. Dok. Otomotif Group Baca Juga Bagian Ini yang Diubah Pada Turbo Mesin Diesel Agar Makin Bertenaga 3. Lihat Asap Knalpot Jika asap hitam sedikit keluar ketika lepas gas, itu normal. Namun, jika asap hitam pekat bisa jadi indikasi filter udara kotor atau nosel injektor sudah rusak. Kalau yang terakhir rusak, biaya yang dikeluarkan cukup besar. Jika asap berwarna putih bisa disebabkan filter bahan bakar dan water sediment kotor. Akibatnya pasokan bahan bakar lebih sedikit dibanding udara.

Kebanyakanmesin bensin bekerja dengan baik antara 140PSI (9.5BAR) hingga 220PSI (15BAR) tergantung spesifikasi standar masing-masing model/merek mesin. Untuk mesin diesel umumnya bekerja di kisaran 600PSI, jadi pastikan alat tes kompresi harus sanggup mengukur tekanan kompresi yang tinggi jika akan mengukur tekanan kompresi mesin diesel.

Selain mengetahui berbagai jenis komponen-komponen permesinan yang ada, operator dituntut harus mengetahui perawatan dan mampu melakukan pengukuran setiap komponen agar kinerja diesel engine tidak mengalami kendala yang megakibatkan performa mesin menurun. Sedang komponen penunjang kerja diesel engine adalah seperti cylinder liner, karena komponen cylinder liner menentukan besar volume silinder dan kinerja diesel engine. Bentuk dari Cylinder liner seperti tabung dimana proses pembuatannya menggunakan proses horizontal centrifugal casting. Proses Horizontal Centrifugal casting merupakan proses pengecoran pembuatan cylinder liner dengan cara menuangkan logam cair ke dalam cetakan yang berputar. Pelaksanaan Top Overhaul pada Mesin diesel dilaksanakan dengan cara membuka bagian cylinder head atau bagian atas mesin. Bagian yang diperiksa antara lain rocker arm, inlet dan exhaust valve, injektor, air starting valve dan push rod. Top Overhaul dilaksanakan saat jam kerja mesin diesel sudah bekerja dengan jam kerja selama sekitar jam. Perawatan Major Overhaul, yang meliputi pemeriksaan , perawatan dan pemeriksaan yang dilakukan pada seluruh pekerjaan Top Overhaul dan bagian piston, connecting rod, ring piston, metal duduk dan metal jalan. Perawatan Major Overhaul dilaksanakan pada waktu mesin diesel memiliki jam kerja 12000 jam sesuai dengan Diesel Engine Intruction Book. Bagian Cylinder liner sering terjadi kerusakan atau kelonggaran yang biasa disebut dengan abrasi, erosi dan korosi. Maka dalam cylinder liner harus ada perawatan dan pengukuran dengan mempergunakan alat inside micrometer. Dari hasil pengukuran dan perawatan pada cylinder liner didapatkan perhitungan keovalan, ketirusan dan juga keausan, untuk mengetahui spesifikasi atau melampui limit yang sudah ditentukan dalam Main Engine Intruction Book yang terdapat diatas kapal. Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free 6 Accurate Journal of Mechanical Engineering and Science October 2020, e-ISSN 2722-5089, p-ISSN 2722-4279 DOI Analisa Pengukuran Cylinder Liner dan Piston pada Overhoul Diesel Engine Lilin Hermawati1, Iman Mujiarto2, Kundori3, Sugeng Hariyadi 4 1,2,3,4Program studi Teknika, Fakultas Kemaritiman Universitas Maritim Amni Semarang Email 1linhermawati80 2imnmu 4sugengharyadi03 ABSTRAK Selain mengetahui berbagai jenis komponen-komponen permesinan yang ada, operator dituntut harus mengetahui perawatan dan mampu melakukan pengukuran setiap komponen agar kinerja diesel engine tidak mengalami kendala yang megakibatkan performa mesin menurun. Sedang komponen penunjang kerja diesel engine adalah seperti cylinder liner, karena komponen cylinder liner menentukan besar volume silinder dan kinerja diesel engine. Bentuk dari Cylinder liner seperti tabung dimana proses pembuatannya menggunakan proses horizontal centrifugal casting. Proses Horizontal Centrifugal casting merupakan proses pengecoran pembuatan cylinder liner dengan cara menuangkan logam cair ke dalam cetakan yang berputar. Pelaksanaan Top Overhaul pada Mesin diesel dilaksanakan dengan cara membuka bagian cylinder head atau bagian atas mesin. Bagian yang diperiksa antara lain rocker arm, inlet dan exhaust valve, injektor, air starting valve dan push rod. Top Overhaul dilaksanakan saat jam kerja mesin diesel sudah bekerja dengan jam kerja selama sekitar jam. Perawatan Major Overhaul, yang meliputi pemeriksaan , perawatan dan pemeriksaan yang dilakukan pada seluruh pekerjaan Top Overhaul dan bagian piston, connecting rod, ring piston, metal duduk dan metal jalan. Perawatan Major Overhaul dilaksanakan pada waktu mesin diesel memiliki jam kerja 12000 jam sesuai dengan Diesel Engine Intruction Book. Bagian Cylinder liner sering terjadi kerusakan atau kelonggaran yang biasa disebut dengan abrasi, erosi dan korosi. Maka dalam cylinder liner harus ada perawatan dan pengukuran dengan mempergunakan alat inside micrometer. Dari hasil pengukuran dan perawatan pada cylinder liner didapatkan perhitungan keovalan, ketirusan dan juga keausan, untuk mengetahui spesifikasi atau melampui limit yang sudah ditentukan dalam Main Engine Intruction Book yang terdapat diatas kapal. Kata kunci Perawatan, Cylinder Liner, Piston, Overhaul, Mesin Diesel ABSTRACT In addition to knowing the various types of machining components that exist, operators are required to know the maintenance and be able to measure each component so that the diesel engine's performance does not experience problems that result in decreased engine performance. Meanwhile, the supporting components of the diesel engine are like cylinder liners, because the cylinder liner components determine the volume of the cylinder and the performance of the diesel engine. The shape of the cylinder liner is like a tube where the manufacturing process uses a horizontal centrifugal casting process. Horizontal Centrifugal casting process is a casting process for making cylinder liners by pouring molten metal into a rotating mold. Implementation of Top Overhaul on diesel engines is carried out by opening the cylinder head or the top of the engine. The parts examined include the rocker arm, inlet and exhaust valves, injectors, air starting valves and push rods. Top Overhaul is carried out when the working hours of the diesel engine have worked with around 6,000 hours of work. Major Overhaul maintenance, which includes inspection, maintenance and inspection carried out on all Top Overhaul works and on the piston, connecting rod, piston ring, seated metal and road metal. Major Overhaul maintenance is carried out when the diesel engine has 12,000 working hours according to the Diesel Engine Intruction Book. In the cylinder liner often occurs damage or looseness which is commonly referred to as abrasion, erosion and corrosion. Because of that the cylinder liner requires maintenance and measurement using an inside micrometer tool. From the results of the measurements and maintenance on the cylinder liner, the calculation of the consistency, taper and wear was obtained, to find out the specifications or exceed the limits specified in the Main Engine Intruction Book on the ship. Keywords Maintenance, Cylinder Liner, Piston, Overhaul, Diesel Engine DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 7 1. Pendahuluan Diesel Engine adalah suatu peralatan mesin yang memiliki berbagai unit atau suatu sistem pendukung yang berfungsi menghasilkan tenaga daya dorong kapal, sehingga kapal mampu dioperasikan maju atau mundur [1]. Dengan melihat fungsi dari diesel engine dikapal maka kita sebagai teknisi dan Crew kapal yang mengetahui pentingnya mesin harus mengetahui komponen-komponen penunjang kinerja diesel engine. Dengan mengetahui komponen-komponen yang ada kita juga harus mengetahui perawatan dan mampu melakukan pengukuran setiap komponen agar kinerja diesel engine tidak mengalami kendala yang megakibatkan performa mesin menurun. Sedang komponen penunjang kerja diesel engine adalah seperti cylinder liner dan piston, karena komponen cylinder liner dan piston menentukan besar volume silinder dan kinerja diesel engine. Cylinder liner adalah salah satu bagian dari beberapa bagian komponen peralatan yang terdapat pada blok mesin. Salah satu fungsi dari cylinder liner adalah berfungsi untuk melindungi bagian dalam cylinder block dari gesekan ring piston [2]. Sepintas Cylinder liner ini bentuknya seperti tabung dimana proses pembuatannya menggunakan proses horizontal centrifugal casting. Horizontal Centrifugal casting merupakan proses pengecoran dengan cara menuangkan logam cair ke dalam cetakan yang berputar. Pada bagian Cylinder liner yang sudah digunakan sering dijumpai kerusakan atau kelonggaran yang sering disebut dengan abrasi, erosi dan korosi [3]. Maka dalam cylinder liner dan piston harus ada perawatan dan pengukuran dengan mempergunakan alat inside micrometer. Dari hasil pengukuran dan perawatan pada cylinder liner dan piston bisa mendapat perhitungan keovalan, ketirusan dan juga keausan, untuk mengetahui spesifikasi atau melampui limit yang sudah ditentukan dalam Diesel Engine Intruction Book yang terdapat diatas kapal Kelayakan komponen dapat diihat dan diketahui dengan beberapa macam cara apakah masih layak atau tidaknya suatu komponen-komponen diesel engine untuk dipergunakan atau tidak, untuk kelancaran suatu diesel engine agar tidak mengalami kerusakan yang signifikan [4]. Pada penelitian ini membahas tentang pengukuran cylinder liner dan piston dalam pelaksanan overhaul sesuai dengan jam kerja untuk mengetahui kelayakan komponen didalam diesel engine. Pasa setiap pelaksanaan dikapal suatu mesin wajib melakukan perawatan rutin untuk menegtahui kondisi suatu mesin layak tidaknya untuk pemakainnya atau wajib melakukan suatu overhaul pada diesel engine. Bila diesel engine wajib untuk menerima atau mengalami overhaul dikarenakan batas jam kerja yang sudah ditentukan, maka operator wajib melakukannya. Setelah melakukan overhaul maka kita harus malakukan pekerjaan pengukuran atau pengecekan komponen-komponen diesel engine. Mesin yang bekerja di ruang silinder ditutup dengan piston yang berfungsi meneruskan ke poros, dan menghasilkan daya oleh pembakaran bahan bakar [5]. Piston berfungsi sebagai penekan udara yang masuk dan juga sebagai penerima tekanan hasil pembakaran ruang bakar silinder liner. Komponen mesin ini sendiri dipegang oleh stang piston yang mendapatkan gerakan naik-turun dari gerakan berputar crankshaft. Sementara itu untuk fungsi utama piston adalah menerima tekanan pembakaran dan meneruskan tekanan pembakaran dalam silinder menuju ke crankshaft melalui piston rod/connecting rod. Tujuan piston dalam silinder adalah mengubah volume dari isi silinder, perubahan volume dapat diakibatkan karena piston mendapat tekanan lebih dari isi silinder atau sebaliknya piston menekan dinding silinder [6]. Piston yang menerima tekanan dari fluida dan akan mengubah tekanan tersebut menjadi gaya linear. Serta membuka-tutup jalur aliran. Berdasarkan fungsi tersebut, maka piston harus terpasang dengan rapat dalam silinder. Satu atau beberapa ring cincin dipasang pada piston agar sangat rapat dengan silinder. Pada silinder dengan temperatur kerja menengah ke atas, bahan ring terbuat dari logam, disebut dengan ring piston piston ring. Sedangkan pada silinder dengan temperatur kerja rendah, umumnya bahan ring terbuat dari karet, disebut dengan ring sil seal ring. Pekerjaan didalam overhaul sudah mempunyai buku catatan harian sebagai panduan pelaksanaan [7]. Perbaikan bagian yang bergerak adalah perbaikan yang meliputi bagian Top Overhaul dari motor Diesel, dan semua bagian mesin yang bergerak melakukan langkah-usaha. Dilanjutkan Major Overhaul dilaksanakan pada saat motor Diesel sudah bekerja selama antara Jam, yang meliputi pemeriksaan , perawatan dan perbaikan pada. Seluruh perbaikan yang dikerjakan Top Overhaul pada waktu mesin diesel DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 8 melaksanakan jam kerja 12000 jam Diesel Engine Intruction Book. 2. Metodologi Penelitian Pada penelitian yang dilakukan dengan cara survei dikapal yang sedang melakukan dokc dengan pekerjaan overhaul mesin diesel. Dilakukan dengan 2 kapal yang berbeda dan perusahaan yang berbeda untuk mendapat data-data overhaul mesin diesel. Dengan kapal pertama memakai mesin diesel merk NIIGATA type GMME 31 EZ sedang kapal kedua memakai mesin diesel merk NIIGATA type 28 ATE. Berdasarkan data yang diambil sebagai bahan untuk mengolah data untuk mendapat hasil dalam jurnal. Metode penelitian yang dilakukan dengan cara adalah a. Mengumpulkan data-data hasil overhaul diesel engine pada cylinder dan piston b. Mengumpulkan data-data perawatan yang dilakukan pada diesel engine c. Survei kelapangan untuk mengetahui bagaimana cara pengukuran kelonggaran pada cylinder liner dan piston d. Wawancara langsung kepada anak buah kapal yang melakukan kerja overhoul Objek penelitian menggunakan data-data dari 2 kapal yang melakukan overhaul pada mesin diesel dengan melakukan pengukuran kelonggaran cylinder liner dan piston. Diagram alur penelitian atau survei yang dilakukan untuk mendapat hasil data pada saat overhaul adalah sebagai berikut dapat dilihat berdasarkan pada gambar berikut Gambar 1. Rencana alir penelitian Pada komponen diesel engine diharuskan terdapat pelumasan agar tidak terjadi keausan apalagi pada bagian cylinder liner dikarenakan dilalui oleh cicin torak, sehingga kerusakan atau keausan sering terjadi [8]. Selain itu karena temperatur diatas silinder serta pelumasan yang kurang. Selain perbaikan mesin diesel kapal juga mendapat reparasi dan perawatan, perawatan mesin kapal merupakan salah satu hal yang penting untuk dilakukan. Dengan perawatan yang rutin dan terencana, mesin dapat berjalan dengan optimal karena tidak ada kerusakan-kerusakan yang ada, hal ini sangat menguntungkan karena dapat mengurangi beban kerja pada reparasi dok tahunan. Perawatan kapal meliputi cara pengoperasian mesin. Tata cara ini harus sesuai dengan buku panduan yang dikeluarkan oleh perusahaan pembuat mesin. Metode perawatan yang dilakukan juga harus seuai dengan jam kerja/beban kerja mesin. Harus selalu dilakukan pemeriksaan terlebih dahulu sebelum mengadakan perawatan, pembersihan, ataupun penggantian komponen. Adakalanya, walau pun life time masih lama, namun komponen sudah mulai bermasalah haruslah segera diganti. Karena apabila dibiarkan hal ini akan mempengaruhi kinerja mesin secara seluruhnya dan mengakibatkan kerusakan. Perawatan menjadi sangat penting karena dapat mencegah kerusakan berat pada kapal dan mencegah kemungkinan mesin rusak dan harus diganti. Disesuaikan dengan jumlah jam kerja material dan metode perawatan dengan cara antara lain a. Lakukan perawatan, pemeriksaan, pengukuran, perbaikan, atau penggantian material sesuai jam kerja b. Dari pengecekan fisik, dapat diambil keputusan material yang dirawat, diperbaiki, atau diganti walau jam kerja belum terpenuhi / belum waktunya. c. Pelaksanaan Perawatan dan Perbaikan, Pembersihan, pemeriksaa, pengukuran, penganalisaan, penggantian material atau pengecekan fisik 1 Tahap pertama Top Overhaul yang meliputi material, kepala silinder, penekan katup lengkap, batang pendorong, katup isap dan buang, katup udara berjalan. 2 Tahap Kedua Major Overhaul, yang meliputi torak dan ring torak, batang torak, poros engkol, poros nok dan lain-lain. 3 Tahap ketiga General overhaul, yang meliputi kekuatan baut-baut bagian mesin, fondasi, poros engkol, mur dari crank pin bearing, gear box dengan semua roda giginya dan peralatan pengaman yang menempel dibadan mesin. DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 9 Salah satu bagian permesinan yang sangat penting adalah Kepala silender, dimana fungsi pertama dari kepala silinder adalah untuk menahan tekanan dan ledakan hasil usaha dari setiap silinder mesin. Selanjutnya Fungsi kedua adalah untuk menempatkan seluruh bagian / peralatan penting lainya seperti tertuliis pada pekerjaan Top Overhaul tersebut. Penekan katup lengkap ini merupakan bagian kecil yang paling banyak bergerak melayani pembukaan dan penutupan katup buang dan katup masuk ,sehingga gesekan yang diterimanya juga sangat banyak dan menimbulkan keausan-keausan yang tidak merata, perawatanya dengan sistem pelumasan yang cukup dan lancar [7]. Batang pendorong penekan katup periksa jangan sampai batang / tuas tidak lurus yang disebabkan pernah terjadi penyekatan kelonggaran katup atau disebut Valves clearance terlalu sempit / rapat, sehingga akibat dari kelonggaran penyetelan katup batang pendorong Rocker Arm sehingga menyebabkan tertekan sampai bengkok. Apabila sudah bengkok, maka penyetelan katup tidak bisa akurat lagi. Katup buang lengkap, keterlambatan melaksanakan perawatan dan perbaikan katup buang lengkap dapat mengakibatakan kerusakan bagian-bagian internal lainya. Maka diharapkan setiap masinis kapal yang melakukan pemeriksaan harus benar-benar memahami fungsi katup buang lengkap pada sebuah mesin diesel dengan sistem pembilasan memanjang . Pengukuran Torak, Pengukuran dan pemeriksaan pada diameter torak antara posisi depan-belakang atau pada posisi A-A, dari bagian atas sampai bagian bawah minimal 5 posisi, diperbandingkan dengan diameter torak standar, berapa berkurangnya atau keausan torak tersebut. Pengukuran diameter torak atau piston antara posisi kiri-kanan atau B - B pada posisi, kemudian membandingkan dengan diameter standar torak standar, bertambahnya diameter dan keausan torak tersebut. Tujuan dari pengukuran ini adalah untuk mengetahui seberapa jauh diameter torak atau badan torak yang sudah mengalami keausan akibat gesekan dengan dinding silinder atau cylinder liner dan juga adanya kemungkinan keausan badan torak yang tidak merata. Pada posisi pengukuran A-A atau bagian Port-starboard side ini akan lebih jelas menunjukan tingkat Ovalitet badan torak, apabila diketemukan ring torak yang sudah menipis, karena gerakan tekanan balik pada badan torak yang menerima tenaga pembakaran akan bergerak kearah kanan atau starboard dan langsung bersentuhan dengan dinding silinder, akibatnya badan torak dan dinding silinder keduanya akan mengalami keausan. Pengukuran bagian Ring-torak, pengukuran tebal/lebarnya bagian Ring-torak lama dan tebal/lebar bagian Ring-torak baru, kemudian dibandingkan untuk mengetahui seberapa tingkat keausan Ring-torak 3. Hasil dan Pembahasan Temuan dari hasil penelitian terdahulu dapat dijadikan data pendukung dalam membahas hasil penelitian. Referensi jurnal yang penulis dapat antara lain Tabel 1. Referensi Jurnal Predictive Maintenance PdM Dengan Sistem Major Overhaul Pada Mesin Diesel Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 Di PLTD Poasia Mengetahui pengaruh Predictive Maintenance PdM dengan sistem Major Overhaul pada Mesin Diesel Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 Proses perawatan dan pemeriksaan mesin Hanya membahas hubungan antara predictive maintenance dan Major Overhaul terhadap kemampuan kinerja dan umur mesin Tabel 2. Referensi Jurnal Pengaruh Posisi Cylinder Liner Terhadap Tingkat Keausan Crank Shaft Bore Padacon Necting Rod Engine 3500 Series Caterpilla Menyelidiki dampak dari pembebanan tersebut yang tentu berpengaruh terhadap tingkat keausan pada crankshaft boreconnecting rod yang difokuskan pada engine dengan cylinder banyak dengandiesel engine yang diaplikasikan pada generator listrik DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 10 pengukuran hanya pada bagian crankshaft mesin Setelah melakukan kegiatan penelitian ini untuk mengumpulkan data-data yang diperlukan dalam penelitian ini. Penulis mendapatkan 2 data dari diesel engine yang telah dioverhaul dengan data pada setiap kapal yang dilakukan survei yang dapat diperhatikan pada tabel 1 dibawah ini. Tabel 3. Data-data hasil survei Gambar 2. Cylinder liner Gambar 3. Piston Dari gambar 2, dan 3 dapat melakukan pengujian kelonggaran pada cylinder liner dan piston dengan cara pengukurannya adalah a. Pengukuran dan pemeriksaan diameter bagian dalam silinder pada Cylinder liner pada bagian depan belakang Fore-After pada posisi dari bagian atas sampai kebawah minimal 5 posisi, kemudian diperbandingkan dengan diameter standar pabrikan, berapa kelebihan atau plus dan keausanya. b. Maksud dari pengukuran ini adalah untuk mengetahui seberapa jauh diameter dinding silinder Cylinder liner yang sudah mengalami keausan akibat dari gesekan dengan torak badan torak dan juga adanya kemungkinan keausan dinding silinder yang tidak merata . c. Pengukuran diameter pada bagian dalam silinder Cylinder liner antara kiri dan kanan Port-starboard pada posisi dari atas sampai kebawah minimal 5 posisi, diperbandingkan diameter standar, berapa kelebihanny plus keausan silinder tersebut. d. Pada prinsipnya pengukuran bagian dinding silinder kurang lebih sama dengan pengukuran badan torak. demikian juga harus dapat dipastikan bahwa kondisi dinding silinder dalam keadaan masih standar dan tidak ada yang tergerus/aus atau membentuk kondisi oval yang dapat mengakibatkan lolosnya udara pada saat proses kompresi dan gas pembakaran didalam silinder lolos menerobos keruang engkol dan seterusnya dapat mengakibatkan terjadinya kebakaran/ledakan . e. Seluruh dinding selinder harus dipastikan tidak ada yang tergores yang dapat membentuk alur dari bagian atas atau TMA sampai kebawah atau TMB, apabila terdapat goresan/alur walaupun masih kecil tetapi arahnya memanjang dari atas sampai kebawah, maka lebh baik segera dilakukan penggantian selinder baru. Kondisi ini dapat mengakibatkan lolosnya udara kompresi dan gas pembekaran didalam silinder menerobos keruang engkol sehingga dapat mengakibatkan terjadinya kebakaran ataupun ledakan pada crank case. f. Pastikan seluruh lubang-lubang silinder oil apparat, dapat menggeluarkan minyak pelumas dengan baik, tidak ada yang buntu dengan jalan mengecek Priming Cylinder oil apparat Pump oleh seseorang personil yang melakukan pemeriksaan dan pengukuran diameter silinder. Pemeriksaan percikan minyak pelumasan yang disemprotkan dari dinding silinder tersebut Cylinder oil apparat, hindari mengurangi jumlah tekanan minyak pelumasan silinder tersebut, kecuali sudah melalui perhitungan yang teliti sesuai buku petunjuk dari pabriknya. Pada tabel 2 setelah dilakukan pengukuran yang dilakukan maka mendapat hasil dari cylinder liner dan piston pada mesin diesel yang memiliki power 2100, dengan putaran 12000 rpm, standar 310 mm ± dan limitnya 1,5 mm sebagai berikut DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 11 Tabel 4. Hasil pengukuran kelonggaran cylinder liner Data pada tabel 3 hasil pengukuran dari cylinder liner dengan diesel engine memiliki power 6750, dengan putaran 12000 rpm, standart 400 mm, limit ± 2 mm dapat diketahui berdasarkan tabel dibawah ini antara lain. Tabel 5. Hasil pengukuran cylinder liner Setelah mengetahui data pengukuran cylinder liner dapat diketahui dari diagram pada gambar 4 apakah cylinder liner diatas layak dipakai atau harus diganti dengan yang baru agar kinerja diesel engine dapat maksimal sesuai fungsinya. Gambar 4 diagram pengujian pada cylinder liner memiliki power 2100, jam putaran 12000, standar 310 mm dan limitnya ±1,5 mm Gambar 5 diagram pengujian pada cylinder liner memiliki power 6750, jam putaran 12000, standar 400 mm dan limitnya ± 2 mm Pada hasil yang dilakukan pada saat pengolahan data mendapatkan kelonggaran pada piston. Dari hasil pengujian kelonggaran pada piston dapat dilihat pada tabel 4 dan 5 dengan pengujian piston memiliki power 2100, dengan putaran 12000 rpm, standar 310 mm dan limitnya ± 1,5 mm Tabel 6. Pengujian kelonggaran piston DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 12 Data berikutnya hasil pengukuran dari piston dengan mesin diesel memiliki power 6750, jam putaran 12000, standart 400 mm, limit ± 2 mm dapat dilihat dari tabel dibawah ini antara lain Tabel 7. Pengujian kelonggaran Piston Berdasarkan hasil tabel kelonggaran piston diatas dimasukkan kedalam diagram kelonggaran untuk dapat membaca seknifikan kelonggaran pada piston. Yang dapat menentukan hasil pengujian pada kelancaran kinerja mesin diesel. Gambar 6 Diagram pengujian pada piston memiliki power 2100, jam putaran 12000, standar 310 mm ± dan limitnya 1,5 mm Gambar 7 Diagram pengujian pada piston memiliki power 6750, jam putaran 12000, standar 400 mm ± dan limitnya 2 mm Berdasarkan hasil dari data yang telah dilakukan dapat diketahui pada tabel 5 dan grafik 6-7 pengujian pengukuran kelonggaran cylinder liner dan piston mesin diesel. Ternyata terdapat kelonggaran yang dapat mengakibatkan 1. Lolosnya pembakaran keruang poros engkol, bisa mengakibatkan kebakaran diruang poros engkol. 2. Kinerja mesin tidak sempurna. 3. Tenaga berkurang atau kompresi berkurang 4. Penutup Dari hasil penelitian diatas dapat diberi beberapa kesimpulan tentang pengukuran kelonggaran didalam cylinder liner yaitu kelonggaran pada silinder liner dan piston dapat mengakibatkan kinerja mesin diesel menurun dan tidak terpenuhinya fungsi mesin diesel sebagai mesin penggerak diatas kapal. Selain perawatan berdasarkan jam kerja pemakaian suatu komponen di mesin juga mempengaruhi suatu kinerja mesin tersebut, serta ada kendala di mesin diesel bila itu perlu maka pemeliharaan harus dimajukan agar kinerja mesin diesel sebagai mesin penggerak kapal tidak berdampak fungsi dan kegunaannya. Pelumasan berkurang pada komponen bergerak bila mengakibatkan keausan dan kerusakan pada komponen tersebut. Daftar Pustaka [1] Arik H, Komponen Dasar Mesin Induk. Jakarta, 2001. [2] E. Karyanto, teknik motor diesel. 1993. [3] Kirono S & Julianto A, “Analisa Sifat Karakteristik Blok Silinder Liner Bahan Aluminium Silikon,” J. Tek. Mesin. Univ. Muhammadiyah Jakarta, 2014. [4] Priambodo Bambang, Operasi Dan Pemeliharaan Mesin Diesel. Jakarta Erlangga, 1995. [5] Motor Diesel Putaran Tinggi, Arismunandar W, Koichi Tsuda. Jakarta, 1993. [6] Hamid A, “Pengaruh Variasi Volume Silinder Stroke Up Dan Variasi Perbandingan Kompresi Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin 4 Langkah. Tugas Akhir Teknik Mesin,” Univ. Muhammadiyah Jember, 2014. [7] Punder, CC Marine Diesel Engine ,Fifth Edition 1977. London, 1977. [8] Jusak Perawatan Dan Perbaikan Mesin. Jakarta, 2008. ResearchGate has not been able to resolve any citations for this Sifat Karakteristik Blok Silinder Liner Bahan Aluminium SilikonS KironoA JuliantoKirono S & Julianto A, "Analisa Sifat Karakteristik Blok Silinder Liner Bahan Aluminium Silikon," J. Tek. Mesin. Univ. Muhammadiyah Jakarta, Variasi Volume Silinder Stroke Up Dan Variasi Perbandingan Kompresi Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin 4 Langkah. Tugas Akhir Teknik MesinA HamidHamid A, "Pengaruh Variasi Volume Silinder Stroke Up Dan Variasi Perbandingan Kompresi Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin 4 Langkah. Tugas Akhir Teknik Mesin," Univ. Muhammadiyah Jember, 2014.

• ሂዲኙψቹ доրէпጰወуጥ ослዠреյեδ
  • Уርаβա остесяж ጏктኻቫ τюյо
  • Нтልւαμи оψሊмуφе еሡ
  • А итеζ
• ዙθηቭжиሴудр ωч иጅеፁω

Fungsinyasebagai pengukur RPM mesin dan mengetahui posisi TOP masing-masing silinder. Sementara Camshaft position sensor adalah sensor yang mengukur putaran poros nok. Fungsinya untuk mengetahui posisi TOP silinder 1. Cara kerjanya dengan menggunakan pick up coil, dimana ada stator coil dan didekatnya terdapat rotor magnet.

- Mesin diesel mobil dapat juga kena masalah. Namun, pada umumnya masalah ini muncul karena perawatan yang kurang dari pemilik. Nah, ini 3 cara deteksi kerusakan mesin diesel. 1. Mesin Sulit Dihidupkan "Hal ini biasanya terjadi karena injektor pada mesin diesel yang tersumbat atau mampet. Namun, perlu pengecekan lebih detail karena bisa juga karena sistem kelistrikan yang terganggu," ucap Ardi Atmadjaya, Kepala Mekanik Radio Dalam Motor, Radio Dalam, Jakarta Selatan. Baca Juga Mercedes-Benz G-Class Ini Sukses Tampil Lebih Garang, Bikin Takut Pesaingnya!

Ini8 langkah mudah untuk mengeceknya sebelum dibeli. Mobil bermesin diesel, masih dianggap ekonomis. Bukan saja karena harga Bio Solar yang murah. Tenaga yang dihasilkan juga melimpah. Baca Juga: Begini Efek Katup EGR di Mesin Mobil Diesel Common-rail Kotor. Namun masih banyak yang ragu beli mobil diesel bekas, bagaimana cara mengecek masih

diesel common rail memiliki tekanan bahan bakar yang sangat tinggi, bisa mencapai bar. Ini agar injektor bisa menghasilkan pengabutan bahan bakar diesel yang sempurna sehingga mesin lebih bertenaga dan efisien. Namun, akibat penggunaan bahan bakar diesel berkualitas rendah atau perawatan mesin yang diabaikan, injektor mesin diesel ini bisa tersumbat. Kotoran-kotoran itu berukuran sangat kecil, mereka muncul dalam skala micron, tapi seiring waktu maka terjadi penumpukan residu yang kemudian menyumbat injektor. Bagaimana ciri-ciri injektor mesin diesel yang tersumbat? BACA JUGA Beda Oli Mesin Diesel Dengan Oli Mesin Bensin, Sama Licinnya Tapi... "Kalau injektor mampat atau rusak, tenaga mobil bisa menurun dan muncul gejala mesin pincang," ucap Ardi Atmadjaya, Kepala Mekanik Radio Dalam Motor, Radio Dalam, Jakarta Selatan. Gejala pincang ini bisa terjadi pada saat idle stasioner atau ketika mobil di jalankan. Ciri lain, pada start di pagi hari atau mesin dalam keadaan dingin terasa lebih bergetar dibanding biasanya. "Pertama kali yang biasanya bisa dirasakan adalah mesin susah dihidupkan saat dingin, sedangkan komponen kelistrikan semua dalam keadaan normal," tambah Ardi. Kalau sudah begini, Anda wajib memeriksa mobil ke bengkel untuk diperiksa lebih detail lagi. Demikian artikel cara mudah mendeteksi injektor mesin diesel tersumbat dalam Tematis Mesin Diesel dari .